
La válvula de alivio de cartucho unidireccional tipo piloto está equipada en la unidad hidráulica como válvula de alivio de presión y válvula de retención unidireccional, es de bajo ruido, respuesta de presión sensible y gran caudal, mejor para reemplazar la válvula modular en un bloque de válvulas de diseño compacto.
Válvula de alivio de cartucho de retención tipo asiento operada por piloto DN25
JRPC25-02
INTRODUCCIÓN DEL PRODUCTO:
La válvula de alivio de presión de cartucho unidireccional tipo piloto combina las funciones de una válvula de alivio operada por piloto y una válvula de retención. Su funcionamiento normal es cerrado (el flujo en el puerto P no puede fluir al puerto T) mientras la presión de trabajo en el puerto T sea inferior al 90 % de la presión preajustada del resorte. La válvula de alivio de presión de cartucho piloto comienza a fluir del puerto P al puerto T (finalmente al tanque de aceite) hasta que la presión principal del sistema alcanza la presión límite.
La válvula de alivio de cartucho unidireccional tipo piloto con funcionamiento mucho más suave y silencioso, tolerante a la suciedad del aceite, rápida respuesta a la presión y fácil ajuste.
OPERACIÓN:
Cuando la presión en el puerto P no alcanza el 90% de la presión establecida del resorte, P-to-T se bloquea; cuando supera el 90% y la presión continúa aumentando, P-to-T comienza a desbordarse hasta la presión establecida más alta del resorte.
CARACTERÍSTICAS:
El regulador asegura que el resorte no se compacte.
Roscado: M30×1,5
El núcleo de la válvula y el manguito de la válvula son difíciles de manipular y duraderos.
Orificio de válvula convencional industrial.
Respuesta rápida a la presión y fácil ajuste.
PRESUPUESTO:
Presión máxima de trabajo: 315 bar (4568 psi)
Flujo:Ver curva de rendimiento.
Fuga interna: bajo una presión de apertura del 75%, la fuga es ≤3 ml/min.
Presión de Apertura Definición:Medición de presión cuando el caudal alcanza el 2,5% del caudal nominal.
Presión de cierre: 90% de la presión de apertura
Presión de apertura inversa: ≤2 bar (29 psi)
Precisión de filtrado: 25 μm.
Temperatura de servicio: -40 ~ 120 (NBR), -26 ~ 204 (FKM)
Medio: aceite mineral con viscosidad de 7,4 ~ 420 CST (50-2000) ssu o aceite sintético con función lubricante.
Rango de presión estándar: 10 ~ 60 bar (145 ~ 870 psi)
55 ~ 130 bares (798 ~ 1885 psi)
110 ~ 210 bares (1595 ~ 3045 psi)
160 ~ 315 bares (2320 ~ 4568 psi)
CARACTERÍSTICA:
DIMENSIONES:
La principal ventaja de la función de reposición de aceite:
Protección contra cavitación: asegúrese de que el puerto de succión de la bomba hidráulica esté siempre lleno de aceite, evite la cavitación en la bomba debido a un vacío insuficiente y extienda la vida útil de la bomba (puede reducir la tasa de desgaste de la bomba en más del 30%).
Sincronización mejorada: en un sistema sincrónico de varios cilindros (como un mecanismo de elevación de un barco), la función de reposición de aceite puede compensar rápidamente la diferencia en la fuga de cada cilindro y controlar el error de sincronización dentro de ±1 mm/m de carrera.
Características de ahorro de energía: La ruta de reposición de aceite y el circuito de rebose están diseñados de forma independiente. No es necesario arrancar la bomba principal al reponer aceite, lo que reduce el consumo de energía del sistema en modo de espera (ahorro de energía de aproximadamente un 15% a un 20%).