La JRP10-01 es una válvula de alivio de presión de tipo carrete, operada por piloto. Al alcanzar la presión de operación ajustada, el carrete se abre y conecta la línea protegida con la línea de retorno al tanque. Mediante un mecanismo de ajuste, el carrete se presiona sobre un asiento, el cual se enrosca en la abertura inferior del cartucho mediante un resorte helicoidal. El carrete se abre y se cierra con amortiguación hidráulica. Esto confiere a este cartucho una gran estabilidad de funcionamiento. Gracias al principio de carrete y a su operación directa, estas válvulas de alivio operadas por piloto actúan rápidamente y no presentan fugas de aceite. El diámetro reducido del asiento produce una mayor caída de presión y un menor caudal que las válvulas de alivio operadas por piloto del mismo tamaño.
Válvula de alivio de cartucho tipo carrete operada por piloto DN10
JRP10-06
INTRODUCCIÓN DEL PRODUCTO:
La JRP10-01 es una válvula de alivio de presión de tipo carrete, operada por piloto. Al alcanzar la presión de operación ajustada, el carrete se abre y conecta la línea protegida con la línea de retorno al tanque. Mediante un mecanismo de ajuste, el carrete se presiona sobre un asiento, el cual se enrosca en la abertura inferior del cartucho mediante un resorte helicoidal. El carrete se abre y se cierra con amortiguación hidráulica. Esto confiere a este cartucho una gran estabilidad de funcionamiento. Gracias al principio de carrete y a su operación directa, estas válvulas de alivio operadas por piloto actúan rápidamente y no presentan fugas de aceite. El diámetro reducido del asiento produce una mayor caída de presión y un menor caudal que las válvulas de alivio operadas por piloto del mismo tamaño.
OPERACIÓN:
Cuando la presión en el puerto P no alcanza el 90% de la presión establecida del resorte, P-to-T se bloquea; cuando supera el 90% y la presión continúa aumentando, P-to-T comienza a desbordarse hasta la presión establecida más alta del resorte.
CARACTERÍSTICAS:
El núcleo de la válvula y el manguito de la válvula son difíciles de manipular y duraderos.
Precisión de regulación de alta presión: La válvula piloto puede controlar con precisión la presión de apertura de la válvula principal, de modo que la presión del sistema sea estable cerca del valor establecido y la desviación de regulación de presión sea pequeña.
Alta sensibilidad: puede responder rápidamente a los cambios en la presión del sistema, ajustar el volumen de desbordamiento a tiempo y garantizar la estabilidad de la presión del sistema.
Gran caudal: puede adaptarse a condiciones de gran caudal y es adecuado para sistemas hidráulicos de alta presión y gran caudal.
PRESUPUESTO:
Presión máxima de trabajo: 315 bar (4568 psi)
Flujo:Ver curva de rendimiento.
Fuga interna: bajo una presión de apertura del 75%, la fuga es ≤10 ml/min.
Presión de Apertura Definición:Medición de presión cuando el caudal alcanza el 2,5% del caudal nominal.
Presión de cierre: 90% de la presión de apertura
Precisión de filtrado: 25 μm.
Temperatura de servicio: -40 ℃ ~ 120 ℃ (NBR), -26 ℃ ~ 204 ℃ (FKM)
Medio: Aceite mineral con viscosidad de 7,4 ~ 420 CST (50-2000) ssu o aceite sintético con función lubricante.
Rango de presión estándar: 130 ~ 315 bar (1885 ~ 4568 psi)
CARACTERÍSTICA:
DIMENSIONES:
Preguntas frecuentes:
¿Por qué la válvula de alivio operada por piloto es más adecuada para sistemas de alta presión y gran caudal que la válvula de alivio de acción directa?
Las válvulas de alivio de acción directa requieren un resorte de alta rigidez al operar a alta presión o alto caudal, lo que dificulta el ajuste y provoca grandes fluctuaciones de presión. Sin embargo, las válvulas de alivio operadas por piloto utilizan un control gradual de la válvula piloto y la válvula principal, y el resorte de la válvula principal tiene baja rigidez, lo que permite un funcionamiento estable incluso a alta presión o alto caudal.
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